南京润程交科院研发的不粘轮乳化沥青在叶信路面养护二期工程中成功试用

在高速公路路面养护工程中，沥青面层层间粘结好坏是影响施工质量的关键因素之一，尤其是铣刨、回铺路面，其早期病害多因层间粘结较差引起。

铣刨面洒布乳化沥青粘层后，自卸汽车进出作业区都会将乳化沥青粘层粘走、破坏，导致层间实际乳化沥青粘层用量偏低，甚至局部位置缺失。乳化沥青粘轮破坏是长期制约路面养护工程施工质量的难点。

乳化沥青粘层不粘轮

乳化沥青粘层粘轮破坏，主要是由于常规乳化沥青破乳后软化点低，且与下层粘结力不足，常温状态下容易遭受料车破坏。

为解决这一难题，润程交科院研发了专用的不粘轮乳化沥青。不粘轮乳化沥青是采用硬质沥青经过特殊乳化技术制备而来，其具有与下承层粘结力强及软化点高等特点，软化点可达80℃以上。与下承层粘结力强可保证乳化沥青与下承层更好的粘接；软化点高可避免乳化沥青在路面最高达60℃以上高温时软化，降低沥青的表面粘性，从而保证了粘层不被车辆粘走。

2021年11月10日，我院研发的不粘轮乳化沥青试验段在叶信路面养护二期工程顺利进行，并取得预期效果。试验段乳化沥青洒布破乳后（约1h完全破乳，具体破乳时间可根据需要进行调整），首先经过车跑及刹车测试，后经料车反复进出碾压，均未出现乳化沥青被料车轮胎粘走的现象。

此次不粘轮乳化沥青试验段施工有效地解决了粘层被料车粘走的难题，为保证路面养护工程铣刨、回铺作业层间粘结质量提供了强有力的技术支持。

乳化沥青粘层不粘轮