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| 工程管理 | EngineeringManagement

毛心斌

（中交三公局第二工程有限公司，北京 100000）

摘 要： 公路工程作为重要的交通基础设施，沥青混凝土路面极为常见，但是，基于其路面材料的特殊性，如果其处于冬季施工，就会给施工带来较大的困难，如果施工处理不当，可能会引发路面的质量缺陷。基于此，文章分析了公路工程沥青混凝土路面冬季施工的质量控制措施，有利于保障工程质量。

关键词：公路工程；沥青混凝土路面；冬季施工；质量控制

中图分类号：U416.2 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）07-0168-02

DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2020.07.078

公路工程项目中沥青混凝土路面应用普遍，可满足安全通行需求，且成本较低、使用寿命较长，能够为人们的出行提供便捷，促进公路沿线经济社会的发展。但是，如果在冬季进行沥青混凝土路面的施工，极低的温度会给工程施工带来不利的影响，使得工程存在质量问题，因此，加强冬季施工的质量控制具有现实意义。

1        沥青混凝土路面冬季施工存在的问题

1.1     沥青混合料报废率高

一般情况下，在沥青混凝土路面中，沥青混合料是主要的施工材料，在摊铺过程中，其温度往往在 135℃ 以上，再加上其路面厚度相对较小，使得在摊铺的过程中，热量会很快散失。如果沥青混凝土路面是在冬季施工的，其气温较低，施工现场的温度一般在 5 ～ 6℃， 与摊铺温度的温差极大，使得沥青混合料的温度急剧降低，在施工过程中，压路机的碾压时间不足，最终导致大量废料出现。

1.2     难以控制施工质量

冬季进行沥青混凝土路面的施工过程中，由于外部环境温度较低，在此状态下，沥青的黏度增大，导致沥青混合料的和易性性能降低，在压路机实施碾压的过程中，往往难以保障对沥青混合料的碾压效果，也就无法保障路面施工的整体质量。

1.3     加大施工成本

如果是在冬季进行的沥青混凝土路面施工，为保障路面施工的总体质量， 最为关键的就是要对各施工环节的温度等加以科学控制，比如，沥青混合料的拌和、运输、摊铺等都有着严格的温度要求， 只有创造良好的温度条件， 方能保障其施工质量。而在温度控制上，很多企业往往采用的烧重油的方式，这种方式不仅增大了工程的成本投入，还会造成一定的环境污染。

2        沥青混凝土路面冬季施工质量控制措施

2.1     施工准备

公路工程沥青混凝土路面的施工过程中，良好的施工准备可以为后期工程项目的顺利实施等创造必要的前提条件，保障施工活动的顺利进行。在施工准备中，有关的工程人员需要根据工程的施工要求，做好路基的处理，保障路基基层的整洁性与完整性，避免路面基层存在沉降、松散等问题，为后期沥青混合料的摊铺创造条件。做好施工放样工作，工程人员要以工程现场情况为基础，根据下承层的高程差值，科学进行沥青混凝土铺设厚度等的计算。做好施工机械设备、材料等的检查，避免机械设备存在运行故障，保障材料的质量。

2.2     配合比设计

沥青混凝土路面施工中，沥青混合料的配合比设计决定着工程施工的质量，配合比设计的科学性，直接影响着路面的强度等指标。以 G215 线柳园至敦煌高速公路工程为例，其在路面施工过程中，采用的是克拉玛依70#A 级道路石油沥青，SMA-13 型沥青混合料。从该路面来看，其主要为上下面层，厚度分别为 4cm、8cm， 下面层采用的是 70# 道路石油沥青材料。为保障施工质量，有关施工人员在施工之前，反复进行了配合比设计与试验计算，其最终的配合比如表 1 所示。

2.3     沥青混合料温度控制

如果是在冬季实施的沥青混凝土路面施工，为了避免施工过程中质量问题的出现，必须要做好沥青混合料温度的控制工作。由于冬季气温较低，一旦没有做好相应的温控处理，就会影响沥青混凝土路面的施工进度与质量。比如，在甘肃柳园至敦煌公路工程中，为了减小冬季施工对工程质量的不利影响，在施工过程中采用了一系列的温度控制手段，如沥青拌合站温度控制、运料车保温等。在沥青拌合站内，全封闭料场的实施有效降低了集料污染。不同的施工工序下，其温度控制要求如表 2 所示。

表 1 面层配合比

SHAPE \* MERGEFORMAT

序号     用途部位

集料掺配比例（%）

0 ～ 4mm     4 ～ 6mm    6 ～ 11mm  11 ～ 16mm  16 ～ 22mm  22 ～ 30mm           矿粉

油石比

最大理论密度 /

（g·cm-3）    备注

SHAPE \* MERGEFORMAT

作者简介：毛心斌，男，工程师，研究方向：试验检测。

2.4     做好混合料拌和

在沥青混合料拌和过程中，必须要保障拌和的均匀

性，将拌和时间适当延长 5 ～ 10s，当拌和完成以后， 必须要保障拌和的均匀性，避免混合料中存在结块成团、离析等现象。有关实践表明，混合料出厂温度与摊铺空 隙率等存在紧密的联系，二者呈现出反向变化的关系， 出厂温度越高，其对应的摊铺空隙率越小。因此，为保 障施工效果，需尽量提高出厂温度，但是，需保持出厂温度在 190℃以内，否则，一旦温度超过该限值，就会导致沥青的老化。

表2 规范要求沥青混合料的搅拌及施工温度 单位：℃

沥青类型

过长或者混合料温度急剧降低，需应用冷接缝方式加以接缝处理，避免停机对路面造成的不利影响。在摊铺过程中，要保持摊铺的平整度，避免混合料的离析现象，科学控制摊铺速度。

2.7 碾压

在公路工程沥青混凝土路面的施工中，为保障碾压处理效果，必须要依次实施初压、复压与终压。

（1）初压。初压环节， 主要是要做好混合料的整平与稳定处理。初压一般在混合料摊铺结束以后，较高 的温度状态下实施。在摊铺机的连续摊铺过程中，要避免压路机存在调头等不规范的操作行为。在碾压过程中，

施工工序

普通沥青          改性沥青

需遵循从外侧向中心的顺序。如果在碾压过程中，边缘