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沥青路面计算时,永久变形过大(129mm)是什么原因 [复制链接]

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大型客车和货车交通量为4215辆/日, 交通量年增长率为5.3%, 方向系数取55.0%, 车道系数取50.0%。 按TTC3类,根据公式(A.4.2)计算得到对应于沥青混合料层永久变形的当量设计轴载累计作用次数为19,503,377, 对应于无机结合料层疲劳开裂的当量设计轴载累计作用次数为1,394,847,410。 本公路设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为9,331,290,交通等级属于重交通。
表5. 沥青层永久变形计算结果
分层编号    分层厚度(mm)    竖向压力(MPa)    修正系数(kRi)    永久变形(mm)
1    10.0    0.70    3.80    8.5
2    15.0    0.70    4.57    15.3
3    15.0    0.69    7.11    23.3
4    20.0    0.67    7.36    30.2
5    20.0    0.61    6.22    21.8
6    20.0    0.54    4.74    13.4
7    80.0    0.47    1.94    17.0
总计                129.5

沥青面层厚度4+6+8=18cm,永久变形12.95cm,太吓人了,感觉大了10倍。
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请问:R0输入时多少?
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回复 2楼管理员1的帖子

14.57mm
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太高,一般为3.0mm以下
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谢谢!
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我觉得ro可以用施工技术规范上要求的动稳定度反算回去,得到的值为最大的ro,取得比他小就好了
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另外,现在感觉到规范上面还是有点乱,具体的参考指标也没有了;另外计算出的路基顶面设计弯沉较原来大了将近2倍左右,这如何能指导施工
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回复 7楼15202984249的帖子

我计算出的路面验收弯沉也比原来大很多,不知道是不是验收方法(换成了落锤式弯沉仪)和模量取值动静态不同导致的。
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